vraiment chercher dans les détails à l’extérieur, mais il y a heureusement bien plus de nouveautés à l’intérieur.
Qu’attendiez vous exactement de la part de Volkswagen pour un restylage ? Du quasi immobilisme et de la simple retouche ? C’est parfait, vous ne serez pas déçus, car l’essentiel des modifications apportées sur la phase 2 de la Golf 7 relève du détail : nouvelles optiques avant et arrière à LED, boucliers légèrement redessinés, nouvelles jantes et coloris, et on a fait à peu près le tour. Petit détail : les clignotants reprennent (en option) l’animation déjà vue chez Audi. La gamme de carrosseries disponible reste identique : 3 et 5 portes et break (ou Variant ou SW selon les marchés). Les versions GTI et GTE sont reconduites, pas d’information au sujet de la version R à ce jour.
A l’intérieur, il y a par contre bien plus de nouveautés, dont certaines déjà vues sur d’autres modèles de la marque. Le plus spectaculaire est le panneau d’instrumentation qui devient totalement numérique (Active Info Display sur une dalle de 12,3″), comme sur le Tiguan Mk. 2 ou les Audi équipées du Virtual Cockpit (ou le Peugeot 3008 d’ailleurs). La console centrale reçoit quant à elle de nouveaux systèmes multimédia disposant d’écrans tactiles agrandis. Le modèle haut de gamme Discover Pro reçoit une interface gestuelle, identique dans son fonctionnement à celle de la BMW Série 7. Espérons qu’elle fonctionne mieux ! Pour le tableau de bord totalement numérique et tactile vu sur le concept e-Golf, il faudra attendre encore.