Le rapprochement entre Ford et Volkswagen prend forme. En plus de mettre en commun des plates-formes, les deux groupes pourraient partager des usines.

Volkswagen vend plus de saucisses que de voitures

Le constructeur s’était lancé sur ce marché en 1973

              Saviez-vous que le constructeur automobile allemand Volkswagen produit désormais plus de currywurst que de voitures? En 2015, 7,2 millions de saucisses ont été fabriquées dans les charcuteries de Volkswagen, soit environ un million de plus que l’année précédente, tandis que la production automobile est passée, elle, de 6,12 à 5,82 millions de véhicules entre 2014 et 2015, rapporte le quotidien Süddeutsche Zeitung.

Le constructeur s’est lancé dans la fabrication de saucisses en 1973, rappelle le quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung. D’abord, pour rassasier les ouvriers de ses chaînes de montage. Servies découpées en rondelles et sous un déluge de ketchup –lui-aussi fait maison– et de curry en poudre, selon la recette de la célèbre currywurst, ces saucisses sont vite devenues un des piliers de la culture de l’entreprise. Au point que le chanteur Herbert Grönemeyer, très populaire en Allemagne, lui a consacré une chanson en 1982, dans laquelle il fredonnait.

Une partie de la production externalisée

              Plus de quarante ans plus tard, ces saucisses sont toujours servies dans les cantines de Volkswagen, et ce, dès huit heures du matin, mais aussi au stade du club de football VfL Wolfsbourg, la ville de Basse-Saxe où l’entreprise a son siège. On les trouve même dans les étals de certaines chaînes allemandes de la grande distribution. Commercialisées sous le nom «Volkswagen Originalteil» («pièce d’origine»), les saucisses portent, au même titre que les pièces détachées vendues par le constructeur automobile, un numéro spécifique –199 398 500 A– ce qui permet aux concessionnaires et garagistes agréés Volkswagen de les commander.

Au départ, Volkswagen supervisait la production de ses saucisses de A à Z. Mais comme dans le domaine de la construction automobile, l’entreprise a externalisé au fil du temps une partie de ses activités. Elle ne prend par exemple plus en charge l’élevage des porcs dont la chair est utilisée pour fabriquer les saucisses. La Süddeutsche Zeitung précise que les saucisses fabriquées par Volkswagen sont fumées au bois de hêtre, sans s’épargner une pique à l’égard du constructeur.

Source: http://www.slate.fr/story/117641/volkswagen-vend-saucisses

Volkswagen spécialise les usines d’Emden et d’Hanovre sur le véhicule électrique

Climatisation auto et santé
Dans un Interview au Bi hebdomadaire « Le Financier d’Afrique n°690 » du 15 Novembre 2018, Le Dr. Christian KOUAM PDG d’AUTOHAUS, révèle l’impact de la climatisation sur la santé et la sécurité de l’Automobiliste. A lire absolument pour combattre l’ignorance.

Lancement du nouveau T-Roc

Dans le cadre de la plus grande offensive produit de son histoire, Volkswagen élargit sa gamme en y ajoutant un crossover compact: le T-Roc. Le nouveau crossover de Volkswagen apporte un nouvel élan à la catégorie des SUV compacts. Il offre un grand choix de personnalisation, une instrumentation numérique innovante, une connectivité avancée, des systèmes d’aide à la conduite de dernière génération, des motorisations dynamiques et par-dessus tout, un design moderne et expressif. En somme une voiture qui trouve aussi bien sa place dans les centres villes que sur des chemins escarpés.

Dr Herbert Diess, Président du Conseil de Surveillance de la marque Volkswagen, a déclaré lors de la première mondiale en Italie: « Le T-Roc se pose comme la nouvelle référence sur le segment des SUV en plein essor. Avec sa polyvalence, son dynamisme et sa maniabilité ainsi que sa technologie, le T-Roc incarne toutes les qualités propres aux véhicules de la marque Volkswagen. Le T-Roc marque un tournant décisif dans notre offensive SUV. »

Le marché SUV est en plein expansion, en particulier sur le segment des SUV compacts. Les experts estiment que le segment aura presque doublé au cours de la prochaine décennie. C’est pour cette raison que Volkswagen propose un autre modèle attractif dans l’univers des SUV compact, un modèle situé en dessous du Tiguan: le T-Roc. Grâce à son grand nombre de fonctionnalités, il se positionne d’ores et déjà comme une référence sur le segment. Il attire les clients de tous âges : des jeunes célibataires aux parents. Avec son design sportif moderne, il représente le renouveau du style Volkswagen, un style plus émotionnel et initie donc une nouvelle évolution au sein de la gamme Volkswagen.

Des lignes vives et sportives à l’extérieur, une grande fonctionnalité à l’intérieur – c’est le T-Roc. Disponible en traction ou en quatre roues motrices, le T-Roc allie la prestance d’un SUV avec l’agilité d’une compacte sportive. Il bouscule le segment de différentes manières : par les spécificités du modèle et encore plus par la combinaison de couleurs qu’il offre. Le T-Roc est le premier SUV de la marque Volkswagen qui sera disponible à la commande avec un pack bicolore (toit de couleur contrastant, y compris les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs).

De nombreux éléments de design définissent le nouveau style de ce SUV cinq places: à l’avant, il s’agit de la large calandre qui intègre des doubles feux, ainsi que la large signature lumineuse qui donnent au T-Roc une apparence unique même de nuit. Les lignes de la silhouette allongée sont d’autre part caractérisées par un élément chromé particulièrement frappant qui s’étend du montant A jusqu’au montant C, qui rappelle la forme d’un coupé. Son côté baroudeur est renforcé par des passages de roues de couleur noire, qui protège la carrosserie.

L’intérieur a été adapté au design extérieur. Il adopte des airs de SUV ainsi qu’un traitement moderne des surfaces. L’interaction entre l’Active Info Display et le système d’infotainment crée un nouveau poste de conduite numérique et interactif. Via le Smartphone et Volkswagen Car-Net, il est possible d’utiliser un large éventail de services et d’applications en ligne. Une autre caractéristique proposée par Volkswagen dans le nouveau T-Roc est le pack «Security & Services » (comprenant le service d’urgence, la notification automatique des accidents et l’assistance routière).

Vérifiez l’air dans vos pneus / pneus et équilibrage des roues

– Il est très important de s’assurer que les pneus ont toujours la bonne quantité d’air

Des pneus moins gonflés entraînent une plus grande friction. Les moteurs travaillent plus fort pour compenser cela. Cela réduit l’efficacité du moteur. Le kilométrage et la puissance diminuent également. Pour une meilleure performance de votre voiture, remplissez les pneus avec la quantité d’air adéquate et maintenez-le à tout moment.

Pourquoi le moteur chauffe

Le moteur produit des calories en surnombre, et le radiateur les dissipe dans l’air ambiant. Il en résulte une température d’équilibre. Il suffit que le moteur produise plus (forte côte, ou problème de culasse par exemple) ou que le radiateur dissipe moins (forte chaleur, radiateur entartré, ventilateur défaillant, etc.) pour que la température d’échange augmente. Si elle atteint 103 °C (ébullition du liquide de refroidissement), c’est la surchauffe.

Réduisez l’allure

Ralentissez jusqu’à 80 km/h. Le but immédiat est de stabiliser l’aiguille, voire de la faire redescendre. En modérant l’allure, le moteur est moins sollicité, ce qui abaisse la production de calories et donc permet au radiateur de « retrouver du souffle ». Si l’aiguille reste haute, cherchez vite un autre problème (fuite, courroie cassée, etc.).

Mettez le chauffage

En mettant les manettes du chauffage à fond, ventilateur au maximum, vous pompez des calories supplémentaires au moteur par le biais du radiateur de chauffage vers l’habitacle. Cet inconfort est le « prix » à payer pour arriver sans casser le moteur. Ouvrez grand les fenêtres et buvez frais.

Refroidissez le radiateur

Une auto qui chauffe aura tendance à surchauffer dans les fortes côtes (montée de col par exemple). Il peut donc s’avérer utile de s’arrêter (et d’ouvrir le capot) avant que l’aiguille flirte avec la zone rouge pour laisser refroidir le moteur. Vous raccourcirez l’arrêt en arrosant le radiateur à l’eau froide, ce qui améliorera l’échange thermique entre les ailettes et l’air ambiant. Ne versez surtout jamais d’eau directement sur le moteur.

Déjouez la sonde du ventilateur

Le ventilateur force l’air ambiant au travers des ailettes du radiateur. Il se met en route dès que la température du moteur augmente au-delà d’un certain seuil (environ 96 °C) et la ramène vers une valeur plus raisonnable (environ 92 °C). Le mettre en route en permanence quand le moteur chauffe ne peut pas nuire. Reliez ensemble les deux fils qui arrivent à la sonde du radiateur.

Non, pas d’émeutes en vue sur des autos ciblées ! Il y a juste qu’il existe un métier étrange chez VW (et chez les autres aussi sûrement), casseurs d’auto neuves ! Avant de mettre une auto polishée dans les show rooms lumineux, des exemplaires de pré-série sont roulés dans la fange, jetés sur divers obstacles, mis en difficulté, bref vieillis avant terme. La petite vidéo qui suit nous montre un léger aperçu d’une journée de « crasher de VW » dûment payé pour ses actes !

Il paraitrait que la médecine du travail a décelé quelques douleurs lombaires récurrentes chez ces employés drôlement zélés. Zélés car à la question : à combien ça monte une VW Transporter ? on peut trouver jovial de la part du testeur d’avoir répondu en mètres !!

Ca vole haut et loin un Transporter. Mieux qu’un Sharan en tout cas.

Impressionnant !

On sait que Volkswagen fabrique des voitures. Mais le constructeur automobile ajoute d’autres cordes à son arc, au nom d’une mobilité mécanique qui connaît sa révolution. Démonstration avec cette acquisition qui fait de l’enseigne de Wolfsburg un acteur du stationnement.